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羊城晚报记者 戚耀琪

广汽集团第六届董事会第80次会议于2月3日以通信面容召开。会议审议通过了《对于选举公司董事长的议案》。据该议案，曾庆洪由于到龄退休，已辞去公司第六届董事会董事长、董事及董事会战术委员会主任委员、委员职务。会议选举公司董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长。也曾代表了广州汽车结伴与自主全面崛起的“曾庆洪期间”，进入了以智能化为中枢的“冯兴亚时刻”。冯兴亚将何如部署、提醒广汽集团新一轮的更始，成为外界和顺的焦点。

曾庆洪：40年汽车老兵，助延迟州汽车从弱到强

曾庆洪是国内汽车界的盛名“掌门东说念主”，这少量是公认的。曾庆洪出身于广东河源，从2016年至2025年1月担任广汽集团党委文牍、董事长。

1978年底，18岁的曾庆洪从广州公安知青农场进入广州客车修理厂，成为了别称汽车修理工，从此运转了跨越40年的汽车生涯。

1998年，广汽重组广州标致，建树广汽本田汽车有限公司（2019年以前称广州本田）。广州能不可搞汽车？广州标致收歇后，外界对广州汽车产业发展智商疑问重重。曾庆洪于1999年临危罢免出任广汽本田延迟副总司理，在与日本本田探索结合的历程中，广汽本田移动发展运转起步。以此为基础，广汽丰田建成落地，其时一下子振荡了业界。加上其后东风日产的入驻，从此，广州汽车产业集群式发展，广州行为国内汽车业尤其是日系结伴的重镇地位也因此建树。

2005年6月，曾庆洪从广汽本田调任广汽集团副董事长、总司理，罢免主导公司股份制改进和发展自主品牌。在结伴企业稳步发展的基础上，曾庆洪再次提议举全集团之力发展自主品牌。很快，广汽乘用车2008年就建树了，把通过和本田、丰田的结伴结合积贮的资金、手艺、东说念主才等各式资源输入到自主品牌广汽传祺之中。时于当天，广汽一大宗中高档照顾层的主干精英，皆是从与本田、丰田的结合中成长起来，并投身到自主品牌建筑中的。

2010年传祺推出，曾连结6年以年均复合增长率85%以上的速率位居中国品牌增速第一。2024年，广汽传祺全年累计销量达41.5万辆，结束同比正增长2%。在智能网联新能源板块，广汽埃安自2017年建树，用时4年零8个月就达到了累计产销百万，为广州的新能源汽车产业打出了一张王牌。

求实是广汽集团给外界的印象，亦然曾庆洪的个东说念主特色。记者在多年的恳谈会和发布会上，皆真切感受到曾庆洪很昭着的脾气：莫得谣言，直截了当，很少读稿，也不造假，就讲东说念主话，险些看不到什么故作高明的姿态。

在2024年重庆汽车论坛上，曾庆洪围绕论坛主题“长久主义与行业畴昔”，勇猛命令当纯电车在整车销量占比达到50%时，但愿政府部门预计油电同权。对于价钱战，提议要有感性和有底线，不可过度，不然对税收、做事及高下流产业将带来不良影响。此外，也命令不可以抹黑别东说念主、挫伤第三方的面容卷流量。其时的言论，令曾庆洪在蚁集上碰到争议致使东说念主身迂回。

但时隔不久，中央初次提议企业要自律，注重“内卷式”恶性竞争。然后国度再次强调政府和企业也要注重内卷，工信部别称副司长在前年11月举办的中国汽车工程学会年会上发言，提议“要在跋扈发展新能源汽车的同期，同步鞭策内燃机手艺发展，激勉传统能源汽车和内燃机产业发展活力。”这也成为对于油车和电车发展之争的泰斗陈述。

冯兴亚：结伴光泽起步，强调无科技不广汽

行为广汽集团新一届董事长的冯兴亚，1988年自西安交大工业照顾工程专科本科毕业。大学一毕业，冯兴亚就进入汽车行业，从郑州轻型汽车制造厂、郑州日产、郑州海燕珐琅再回到郑州日产。16年间，冯兴亚经过坐褥、采购、销售、综合照顾等多个岗亭职责，最终，在营销方面找到了我方的定位。2004年12月，冯兴亚南下加入当年刚刚建树的广汽丰田，任销售部门中方庄重东说念主，打造全新“广汽TOYOTA”渠说念，导入渐进改善的主顾干系构筑系统。最终广汽丰田创造了当年投产当年盈利的业内遗址，为广州汽车产业在国内的地位提高再下一城。

2008-2013年冯兴亚担任广汽集团副总司理兼广汽丰田延迟副总司理期间，广汽丰田产能由最初的每年20万辆提高至每年38万辆。恰是凭借在广汽丰田的发扬，冯兴亚于2013年被擢升至广汽集团担任集团常务副总司理一职，并于2016年担任集团总司理。

除了担任集团总司理，冯兴亚还从2017年运转持续兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽外洋的董事长。濒临连年来中国品牌汽车快速出海的发展机遇，冯兴亚主握外欧化业务，鞭策广汽集团以整车出口+属地坐褥两条腿走的面容，快速强化外欧化体系智商，加快外洋商场拓展。

比较于曾庆洪的大刀阔斧和“掀开天窗说亮话”，冯兴亚除了不异求实，也有着想虑深远的脾气。记者对冯兴亚的嗅觉便是，逻辑性强，莫得什么意气高涨，回答记者问题时，时时能对云来雾去的产业步地几句话说念破，呈现出极度的看法。对于广汽的问题和症状，也能幽静直陈。

在国内企业掀翻价钱战时，冯兴亚对记者说，价钱战不是大众追求的，然则行为企业来讲必须随时作念好打价钱战的准备；不但自主品牌如斯，结伴品牌如广本广丰亦然如斯，活命下来的企业皆是竞争战场上顺服的企业。又比如，2024年广汽的自主品牌出口量冲突10万辆，这对于广汽来说是不小的获利，然则冯兴亚则坦言，以前的基数太低，才显得增长率很高，广汽和国内的一些先行比照旧有差距。

连年来，汽车往智能、网联、电动、分享化标的发展，而科技创新和产业变革也从居品、手艺、坐褥制造及产业生态等层面给汽车业带来繁多改造。冯兴亚合计，要布置变革，最舛误的照旧创新智商。具体而言，包括科技创新、买卖样式创新、照顾与机制创新等。他在前年广州车展上对记者说，广汽是最早作念插混、增程的，手艺储备是富足的，但后头却淡薄了潮水的快速变化，因此要迅速再行赶超。此前，智能驾驶本钱高、商场也不收受，因此广汽莫得大面积铺开，如今商场收受度还是很高的时辰，广汽就再也不可错过了。

在2020年的广汽科技日上，冯兴亚初次提议“无科技不广汽”，这算是收拢了一祖传统国企的发展头绪。积年来，广汽集团在科技日上发布了如无图纯视觉智驾系统、全固态能源电板、智驾互有关统、超等快充电板车等一系列手艺。如今，广汽科技日已成为中国汽车行业的科技风向标之一。

广汽集团：迎战智能化下半场，变革行径还是运转

智能化行为下半场是重中之重，广汽的智能化研发一直莫得罢手，况兼在跋扈度插足。广汽还投资了文远知行、小马智行等自驾企业，又与华为深度结合，建树新公司。冯兴亚形容，在自研/自主创新+结合这两条路，从未罢手。

2024年，广汽集团成为获准开展L3自动驾驶动身通行试点，这是天下首批之一。笔据冯兴亚的主见，接下来广汽将推出基于生成式AI的端到端智能驾驶手艺和端云一体大模子多模态交互系统，在2025年保持智驾居品和智驾手艺国内最初，力求2027年智驾居品和手艺进入全球第一阵营。

然则，这个主见亦然充满荆棘和挑战的。因为在当年四年，新能源汽车界限发展迅猛，中国成为全球最大的新能源坐褥与销售国。中国汽车界透顶变天，也曾以大众、通用、丰田为敌手的国内车企，一下子造成了要濒临一群新势力科技企业。比较之下，结伴企业电动化和智能化转型落伍，居品践诺上还停留在机械期间，远莫得跟上期间潮水，更别说引颈行业。长久倚重结伴尤其是日系孝敬的广汽集团，因此碰到了有史以来要紧的转型挑战，集团净利润也出现了同比下滑。

冯兴亚对记者说，当年结伴品牌车型占据主导地位，如今商场结构变化，广汽自主品牌何如发展，何如聚合全集团之力提高方案后果、资源分享智商及竞争力，成为亟待贬责的课题。行为坚持不懈之举，2024年11月，广汽三年“番禺行径”计较公布，计较通过四大改进举措、五大保险，到2027年自主品牌占集团总销量超60%，挑战200万辆的主见。

为了这个主见，广汽来了一场大改进。羊城晚报记者形容这是“让听到炮声的东说念主来指挥”，这句话也被冯兴亚屡次援用。广汽集团对自主品牌实施筹办管控，将总部搬迁至番禺汽车城。原总部和自主板块的居品、采购、财务和销售界限进行整合，并启动IPD及数字化变革。对于耗尽者最和顺的居品力问题，冯兴亚对记者简要抽象说：作念“居品界说”是第一步，华为对居品的界说就作念得很可以。现时广汽改进，需要什么样的性能沟通是居品本部定的，预计院是主建的，莫得的话就去攻关。那居品本部最终是谁决定的？耗尽者。这亦然广汽机构改进移动根蒂的变化处所。

2025年1月15日，广汽集团晓谕将进一步在集团照顾干部中扩充竞聘上岗，并全面实施任期制与条约化照顾。

如今，广汽董事长换东说念主，外界皆在看着广汽集团自主品牌能否赶超广丰、广本那种行为国内明星的荣耀时刻。毕竟产业游戏规则还是变化开云体育，AI的深度介入还是改写了产业限定，汽车业界不再是传统汽车东说念主说了算。冯兴亚屡次对记者说，咱们无法改造外部环境，但可以改造本身；咱们无法改造风，但可以改造帆，移动帆的角度，以适宜新的航程。因此，改进、移动、转型是广汽的必由之路。那么冯兴亚主导的新一轮变革究竟能不可告捷？2025年便是个舛误了。